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东西问｜许湘华：花江峡谷大桥为何“横竖都是世界第一”？

　　中新社贵阳12月25日电题：花江峡谷大桥为何“横竖都是世界第一”？

　　——专访贵州省交通运输厅二级巡视员、总工程师许湘华

　　中新社记者张伟

　　贵州被誉为“世界桥梁博物馆”，世界前100座高桥中，近一半在贵州。花江峡谷一带，山高谷深、地形险峻，地质构造复杂，峡谷风力变化莫测，温度、湿度变化大。跨越“地球裂缝”的世界第一高桥——花江峡谷大桥(以下简称“大桥”)全长2890米，桥面距水面625米，高度居世界第一，主桥跨径1420米居山区桥梁跨径世界第一。

　　作为贵州“桥旅融合”发展理念的实践，大桥已成为现象级旅拍打卡地，吸引海内外摄影爱好者与旅行者一探究竟。近日，贵州省交通运输厅二级巡视员、总工程师许湘华接受中新社“东西问”专访，分享世界第一高桥建设历程及价值意义。

2025年9月27日拍摄的花江峡谷大桥。龙建睿摄

　　现将访谈实录摘要如下：

　　中新社记者：大桥修建中实现了哪些技术创新突破？

　　许湘华：花江峡谷大桥修建并非结构性革命，而是在多个关键环节实现了中国式的集成创新，主要体现在施工技艺等方面，如创新采用智能缆吊系统，借助北斗定位、自动控制技术、智慧软件系统等，实现了从“人工遥控”到“一键智控”的跨越。

　　最大的创新集中在“智慧主缆”，在2378米长的主缆上采用铠装光栅光纤替换直径5.6毫米的钢丝，分别进行应力、温度和湿度监测，两根主缆共安装了5根智慧钢丝，仿佛给大桥主缆安装了几千个传感器，该技术在通长索股上的运用属国际首创。这相当于给大桥植入“智慧神经”，通过接入桥梁健康监测系统，可以实现全桥监测、自动传输等。如湿度一旦超过45%，系统就会发出警报，同时启动除湿机，降低锈蚀风险。这项突破性技术让大桥有了实时“保健医生”。

　　此外，2000多米长光栅光纤的制造难度大、安装难度大，热铸锚浇筑的同时创新采用降温技术，确保安装成功并通过功能检测。

　　大桥索鞍首次采用锻焊式，取代传统铸造式索鞍，在厚钢板焊接技术和材料工艺上取得关键进展，为未来大型桥梁索鞍提供了可选方案。

　　除上述重大的突破性创新外，大桥建设过程中还有很多创新工艺工法等，先后获得授权专利21项，多项技术成果纳入中国国家桥梁建设标准。这些创新虽非“从0到1”的原始创新，但这种集成创新体现了中国基建“从1到N”的系统整合能力和精益求精的工匠精神，是中国基建由“追赶者”向“并行者”再到“引领者”角色转变的真实写照。

2025年9月28日，云团流过花江峡谷大桥桥头。龙建睿摄

　　中新社记者：大桥秉持“桥旅融合”“生态文明”的建设理念，这种兼顾功能性与可持续性的“中国方案”如何诞生？

　　许湘华：大桥以“中国脊梁+三叠纪古海洋”为主题，打造集“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”为一体的桥旅融合综合体和贵州桥旅融合3.0样板。大桥正以“横竖都是世界第一(桥高和山区桥梁主跨)”为核心，推动桥旅融合向“国际化、全域化、科技化”全面升级。大桥已于2025年9月28日正式通车运营，举办了包含低空跳伞、“铁人三项”等赛事的世界第一高桥户外运动大会，展示中国桥旅融合新标杆。

　　主要通过三大举措实现发展：

　　强化贵州省省级统筹。印发《贵州省桥旅融合项目质量等级划分与评定(试行)》，引导桥旅融合新兴业态发展；结合花江大峡谷和三叠纪古海洋遗址的独特资源，编制《花江峡谷大桥桥旅融合旅游区总体规划》，推动桥旅融合项目实现科学规范、高质量、可持续发展。

　　深化工程设计，有效激活资源。大桥设计阶段已充分考虑后期桥旅融合的需求，预留了旅游设施的结构预埋件，比如利用大桥侧面的抗风稳定板兼顾作为高空竞速跑道，利用钢桁梁内部的检修通道设置观景廊道，桁梁中部设置玻璃观光大厅，并设置低空跳伞平台，升级桥塔检修电梯作为观光电梯，并在塔顶设置云端咖啡吧，锚碇和引桥桥墩预留钢板，为空中极限运动预留空间，给今后进一步拓展旅游项目打下基础。

　　构建旅游新业态，带动区域发展。按照“贵州特色、中国风格、世界眼光”要求，以“桥遇三叠纪·云渡古海洋”为主题IP，将云渡服务区打造为集餐饮、购物、娱乐、休闲、旅游为一体的综合体。锚碇区规划面积170.5亩，可满足科普研学、攀岩、飞拉达等项目需求。

2025年9月29日，航拍花江峡谷大桥和云渡服务区。龙建睿摄

　　中新社记者：如何将大桥建设经验等惠及海内外？

　　许湘华：大桥建设和开发是一个长期系统工程。从交通功效上来说，打通了制约发展的地理瓶颈；大桥展现的“桥旅融合3.0样板”，也为未来的可持续发展打下坚实基础。大桥的建成是政府推动、多部门协同、企业积极参与、民众热情响应的成果，其建设和开发过程形成了一个高效闭环。

　　大桥从设计规划之初就不只考虑交通本身，也着重考虑如何以桥为媒，激活一方水土，带动周边民众共同致富。建设期已带动周边31个村寨人均年收入增收超4.8万元(人民币，下同)。从2025年9月28日通车运营至11月30日，大桥旅游区累计接待车辆16万辆、游客超94万人次，仅国庆中秋假期就实现旅游综合收入超1亿元。大桥周边建设初步有四期规划，计划实现“一桥一江连九区”，把桥旅融合做到极致，让桥梁旅游变成时髦的事，叫好又叫座，持续惠及更多周边民众。

　　如今，大桥不仅吸引海内外游客纷至沓来，还成为中国与世界对话的新窗口。在海外，特别是发展中国家基础设施建设中，使中国技术、中国标准、中国方案能赢得更多青睐。如机制砂技术标准已被编译成英文版，可适用于全球缺少河砂地区的工程建设等。基础设施建设中，要坚持用系统观念和胸怀天下的理念来布局谋划，让民众享受更多发展红利。(完)

　　受访者简介：

许湘华。受访者供图

　　许湘华，现任贵州省交通运输厅总工程师，博士、工程技术应用研究员、国务院特殊津贴专家、国家一级注册建造师、贵州省高层次创新型人才培养计划——“百”层次人才；长期从事交通建设工程勘察设计、施工的技术管理、项目管理及质量安全管理工作；主持编写了多部地方规范、指南、建设管理规范性文件，曾获得省部级科学技术奖12项。

责任编辑：胡寒笑